マルーンな掲示板　閲覧用

全197件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

PiTaPa､来夏に延期

投稿者：ズンベロドコンチョ投稿日：2003年10月 7日(火)20時50分42秒

おはようございます｡ズンベロドコンチョです｡スルッとKANSAI協議会は6日､2003年度中としていたPiTaPa導入を2004年夏に延期する方針を明らかにしました｡阪急･京阪が先行導入する予定でしたが､システム設計等の委託先のJCBと日立製作所に各社が支払う利用手数料での折り合いがつかず､委託先を三井住友カードと日本総合研究所へ急遽変更した事が理由｡尚来年3月を目処に､加盟社の社員とその家族がモニターとなり試行します｡ (本日付大阪読売2面より) 延期は残念ですが､2004年夏と言えばSuicaとICOCAの統合予定時期と重なります｡この際導入と共通化を同時に行えば効率が良いと思うんですが｡編集済

新幹線と航空機

投稿者：Omiya 投稿日：2003年10月 5日(日)00時03分7秒

　ネタが脱線したときばかり出てくるふとどき者のOmiyaです。新幹線と航空機の件ですが私は時間帯と場所によって使い分けていますね。特割の高割引時間帯は航空機特割の低割引時間帯なら新幹線。大阪南部へ出張なら航空機。京都へ出張なら新幹線。阪急信者さんの運賃の割引システムが豊富な点はメリット感じないという点は同感です。３週間前に予定を決定しなければならない早割系運賃は、私のような下っ端の者にはいろいろと不便です。「その時間は先約が……。」っていえない状況って多いですから。　あと新幹線のメリットって、マスコミなどの特集でほとんど議論されていない点ですが、直近のJR駅にたどり着きさえすれば以降の行程は保証されるっていう点がありますね。私など２３区の北の外れにすんでいる者にとって、羽田までのアクセスは何社も運輸機関を乗り継がなければなりません、営団、都交通局、京急　or　営団、JR、東京モノレール……　どちらの３社は経由しなければならずそれが全て時間通りに動いているかというと……。答えが？？？なのは都市生活の長い方だとご存じのことだと思います。　新幹線ならば直近のＪＲ駅にさえ着けばあとは不通区間が出ようととも、とりあえず運賃に対して金銭的な保証があるのは大きなメリットだと思うんです。

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有難や「山田」駅

投稿者：悪名敞紀投稿日：2003年10月 2日(木)21時03分57秒

　７３８８様、情報有難うございます。もうこれで、あの長～い徒歩連絡ともオサラバなんですね。　いや、実際あの連絡通路は苦労しました。駅改築前ならまだしも、改築中は回り道になっていたのがどうも・・・実際はどうってことない距離(地下鉄～阪急梅田より近いはず)なんですけどね。　また近いうちに、山田経由で万博公園に出かけることにしましょう。編集済

山田駅

投稿者：7388(なみはや) 投稿日：2003年10月 2日(木)20時18分53秒

◆ 悪名敞紀さん > 千里線「山田」駅に来月、商業施設がオープンするそうですが、 > 大阪モノレールとの連絡は便利になるのでしょうか。なります。駅構内(改札外の方が多いかな？)を探せば10月下旬に連絡通路が開通するというポスターがあると思います。商業施設のオープンは阪急公式HP内プレスリリースの通り11月2日とのことです。編集済

そしてまだ続く

投稿者：ＳＰ主義投稿日：2003年10月 2日(木)20時12分12秒

続きです。＞品川駅開業は、私のように山手線西側に出るのが便利な人にはインパクトが大きいです。個人的には、18きっぷで大阪に帰省するときに東海道線に乗り換えるのに品川駅を使いますが、やっぱり15～20分は違いますから、新幹線になるとこの違いは大きいでしょうね。僕は東京に行く時に品川駅前のホテルを利用しますので、個人的には今回の品川駅開業は非常にありがたいです。今まで東京で折り返ししていたのが、今回から必要なくなりますので滞在時間も増やせますし。飛行機のメリットですが、(１)は単純比較で新幹線はスピード勝負では敵わないですね。(２)は鉄道側の改善が必要ですね。ただ、自由席狙いの場合は能天気に待合室で待ってはいられないですけど。(３)は僕もタバコを吸わないので、喫煙スペースのそばを通るのはちょっと苦痛ですが、スモーカーにとっては飛行機に乗っている間が苦痛でしょうから、どっちがいいかとなると微妙ですね。(５)は、全席指定の飛行機ならではだと思います。立客もいる新幹線では新聞を取りに行くのも一苦労ですし、飲み物にしても無料で飲めるようにしたら争奪戦になりかねないですから…。(６)はＪＲも飛行機を見習って欲しいと思いますが、システムを大幅に変更しないといけないですから、他のＪＲとの調整が大変ですね。特に北海道・四国・九州に余力があるかどうか…。(７)は利用者がどう考えるかによってでしょう。ヨドバシカメラでの買い物のような感覚で飛行機に乗るのなら、正にうってつけのシステムですが、管理人氏のように頻繁には利用しない人にとっては、そう有難みがないですね。ちなみに僕は、ポイントをちまちまと貯め込むタイプなのですが、飛行機は使いません。理由は……、「鉄道以外の乗り物に酔う」 ……という、情けない理由です。まあ、鉄道ファンにうってつけの体質とも言えますが、移動手段が制限されるのはつらいものが……。＞ただ、一応50万の人出と予想しているようですが、それだけでは済まないような気もします。心斎橋で終わることもあり、すごい人になるのではないでしょうか。５０万では済まないと思います。それ以上に警備が大丈夫かなと不安になります。優勝の時も２０００人体制の警備を突破されていますから……。ましてや、日本一にでもなればシャレにならない人数になるでしょうから、きっちりと警備してほしいものです。ところで例の道頓堀騒動ですが、どうも関東の一部テレビ局が煽っていたみたいですね。関西のテレビ各局は、道頓堀付近には近づかないように申し合わせしていたのに、関東のマスコミが騒動の真っ只中から中継していた時点で嫌な予感はしていましたが、この間のスペシャル番組でアナウンサーが若者を煽っているのが放送されていましたので、やはりそうかと思いました。管理人氏は、関東在住の立場から見て関東マスコミの姿勢はどう思われますか？どうも、関東マスコミが「関西人はこんな人間ばっかりだぞ」と強調しているように見えて仕方が無いのですが、斜めに物事を見る僕ではうがった見方をしてしまうので、その辺の意見をお聞かせ願えたらと思います。 m(__)m

ここは南海？

投稿者：ＳＰ主義投稿日：2003年10月 2日(木)19時20分48秒

こんばんは、ＳＰ主義です。下のカラーリングを見た時、「ここって阪急系やんな？」と思わず見直してしまいました(苦笑)。実際は、ホークスにちなんだものだったのですね。あ～びっくりした・・・。 ◎管理人様＞正確には「バファローズ」だと。らしいですね。この投稿の直後に調べてみたら「ッ」は入ってなかったです。＞バスって、やたらに来ないときが怪しいんですよね。そういうときって、大抵すごい混雑で来ます。そしてよく見るとすぐ後ろに次のバスがいてガラガラ、ということがままあります。よくありますね。大阪市バスの場合は、通常のダイヤでも続行運転になっていますが…。いったいどういうダイヤを組んでいるのかと思う事もしばしばです。住吉の運転手でこうなった時、「後ろのバスに分かれて乗って～」と呼びかけたのを見た事があります。＞ただ、都営バスをみているとこういうときに次のバスが前のバスを抜かすということはほとんどしません。個人的には、空いているバスを前に行かせて、客を拾うようにすると、混雑も均等になりそうな気もするのですが、それはそれで苦情も出てきそうです。少なくとも私が混雑しているバスに乗っていれば、ちょっとキレそうな気もします(笑)。大阪でも同じです。急行バス(大正地区で走っています)以外は、基本的に追い越し運転をしない事になっています。こっちでは、同じ方面へ行くバスが続行になった場合は乗客が勝手に後続のバスに分乗しますね。＞カーブもそうなのですが、個人的には特に減速の際の衝撃が堪えます。特に阪急のヘタレの減速になれていると……（笑）。しかも減速の衝撃がきつい割に特に速くないですし……。京阪はモーター出力だけを見ても、非常に上下差がはげしいですね。最小は１９００系の１０８ｋｗ、最大は７０００系などの２００ｋｗとモーター特性が違うにせよ、２倍近い差があります。おそらく区急・準急・急行は２２００系(１３０ｋｗ)、普通は１９００系を基準にダイヤを引いていると思われます。これらは性能がそれほどよくないですから、どうしても遅くなります。将来、インバーター車に統一されたら相当スピードアップするでしょうね。高速域の加速度はもの凄いですから。＞特に競馬に行くときは、赤青鉛筆を片手にいろいろとチェックしながらスポーツ紙を読むでしょうから、あの揺れの中では厳しそうですね。僕は赤鉛筆片手に…というタイプではないですが、左右に振られていては落ち着いて勝ち馬の検討は難しいですね。ちなみに普段はスポニチですが、競馬場に行く時はニッカンを買って「プロ」の予想を別の意味で利用する方法を採っています(関西地区基準)。＞本当にどうするんでしょうかね。淀発三条行きの臨時急行はすでに走っているようですが……。とりあえず、ＪＲＡのホームページにある時刻表にはまだ急行が走っているようですが……（笑）。個人的には、京王のように、特急の臨時停車が妥当かと思いますが、特に8000系はすごいことになるかもしれませんね。何しろ、今年は３歳で牡牝両方とも３冠馬に王手をかけている馬がいますので、秋華賞・菊花賞の日は大変な混雑が予想されるのですが、京阪はどうするつもりなのでしょうか。ただ、８０００系の淀駅臨時停車だけは絶対にやめてほしいです。２扉転換クロスシートでは、あの混雑は到底さばき切れないです。おそらく特急は臨時停車するものの、車両をインバーター車ばかりにして淀駅臨時停車と乗降の遅れを防ぐのではないかと思います。とても一度でレスし切れませんので、あとはこの次で…。

気になるぞ「山田」駅

投稿者：悪名敞紀投稿日：2003年10月 2日(木)17時49分26秒

　千里線「山田」駅に来月、商業施設がオープンするそうですが、大阪モノレールとの連絡は便利になるのでしょうか。暇を見つけては万博公園に行っている「南海沿線」住民としては気になるところです。

ＡＭＢＩＴＩＯＵＳ　ＪＡＰＡＮ

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 2日(木)14時00分38秒

＞ところで、阪神の優勝パレードが１１月３日に決まったそうです。管理人様、見に行＞ってみますか？　その日は東京にいるでしょうから、残念ながら行けません。昨年の讀賣の銀座パレードも行きませんでしたが、パレードって多分テレビで見た方がよく見えそうな気もしますし……。　ただ、一応50万の人出と予想しているようですが、それだけでは済まないような気もします。心斎橋で終わることもあり、すごい人になるのではないでしょうか。 ▼　バカボンさん＞「９ちゃんファミリー（小児1000円）」に2300、3300両系列がいてはりませんね…。　確かに……。あと、なんでおばあちゃん役の「おせん」だけ神宝線の車両やねん、と思いました。＞あとおにいちゃん、8300系がモデルのはずなのに車号「8040」ってなってます。…別＞にどうでもいいんですけど(^^;)。　「はちまる」といういかにも8000系みたいな名前も気になりました（笑）。＞阪急信者様のおっしゃっている「気になる広告枠らしきもの」、私はこれ、「方向幕＞の内ぶた」ちゃうかなって思うんですけど…。広告枠だとしたら下の枠がないです＞し、枠もとぎれとぎれになっているし、対面側には「枠」自体見受けられないですか＞ら、たぶん広告枠ではないだろうと思います。かといって内ぶたとした場合、それに＞してはやたら高い位置にまで設けてあって不自然ですよね…。ホント何なんでしょう＞ね(?_?)。　方向幕の内ふたというのも考えたのですが、その枠が3つみられるのが気になったのですよね……。まああと2週間もすれば解りますが……（笑）。＞ところで新幹線のCMの件、東なのか中央なのか分かんないほうの会社の歌がすごく聞＞きやすくて、「つきすすめばのぞみはかなう～」ってベタな歌詞(^^;)も自然に頭に＞入ってくるので誰の作詩作曲なのか詳細見たら、なかにし礼さん作詩・筒美京平さん＞作曲と、往年のヒットメーカーがお作りになっていたんです。個人的にはいい曲だな＞と思い、シングル買うつもりです(*^_^*)。　確かにベタな歌詞です。なかにし礼さんを作詞家に起用しているあたり、50代くらいの人にも自然に聞いてもらえるように配慮しているのでしょうかね。「５０＋」という50歳以上の人をターゲットにしたクラブもはじまったようですし……。＞この新幹線の会社って、過去の「シンデレラエクスプレス」といい「日本を休もう＞。」といい、“宣伝活動は”きわめて優秀な企業だなあと思います。　電通が頑張っているのでしょう（笑）。というのはともかく、今回のAMBITIOUS JAPANは、アイドルを起用したというてんで、これまでの宣伝と趣が異なるような気がします。確か、シンデレラエクスプレスの時とかは、新幹線を主人公にしたというようなコメントをどこかでみましたが、今回は完全にアイドルが主人公です。＞ぼくとしては４姉妹の長女役を宝塚前雪組トップ娘役の紺野まひるさん（豊中出身）＞が演じるので、今回はじっくり見てみたいと思っています。　池田つながりで月影瞳さんだったらもっとおもしろかったのに、というのは冗談です。それはともかく、今のところ「てるてる家族」、おもしろくありません。連ドラではよくありがちなことですが、大阪局が作る連ドラはどうも……。

のぞみ、先に行ってるからね（笑）←ほぼ範囲外

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 2日(木)13時59分56秒

＞たった今、ニュースでのぞみＶＳ飛行機をやっていましたが、せっかくの飛行機のス＞ピードも都心部まで行くのに時間を食ってしまい、のぞみと大して所要時間が変わら＞なかったという結果でした。　昨日東海道新幹線の品川駅が開業し、例えば昨晩の東京12チャンネルのＷＢＳでもこの話題について取り上げていました。個人的にも東京～大阪の移動は年に何度かするので興味があるところです。　品川駅開業は、私のように山手線西側に出るのが便利な人にはインパクトが大きいです。個人的には、18きっぷで大阪に帰省するときに東海道線に乗り換えるのに品川駅を使いますが、やっぱり15～20分は違いますから、新幹線になるとこの違いは大きいでしょうね。　個人的には、この区間の利用は飛行機派（もしくは18きっぷ（汗））で最近は本当に新幹線を使ったことがありません（そのため500系には未だに乗ったことがありませんし、700系も2回しか乗っていません。700系は車内が明るいですし、気密性も300系よりも高まっており、進化の跡がみられて気に入りました。個人的には、腕がトンネルのたびに肘掛けと壁の間で挟まり、耳ツンがして、トイレも汚い100系よりも、窓の位置が低くて気密性も高く車内の色合いも落ち着いている300系の方が好きでしたから、300系（のひかり）には数え切れないほどお世話になりました）。　で、いろいろと考えてみたのですが、私の場合は飛行機に次のようなメリットを見出して使っているのだと思います。 (1) 乗っている時間が短い。 (2) 空港の方が駅よりも空調がしっかりしていて快適（前に新幹線を夏に利用したとき、ホームが大変暑かった）。 (3) 飛行機は新幹線と違って全部禁煙（東京駅で1・2号車の禁煙自由席に並ぶのに、わざわざ喫煙コーナーを通らざるを得ないのは不可解）。 (4) 飛行機は新聞を買わなくても機内で読めるし、飲み物を買わなくても飲み物がサービスされる。別に音楽サービスなどは要りませんが……。 (5) 飛行機の方が割引が充実していることがよく指摘されるが、実際には2ヶ月以上先の予定ががっちり決まっているような人くらいしかこの恩恵を受けていないので、私の場合はこの点はあまり重視していない（もちろんほとんどの場合は特便割引1で乗るが、特便割引1の場合、空港アクセスの費用を入れるとほとんど金銭的なメリットはない）。 (6) 飛行機の場合、わざわざ常に人が並んでいるみどりの窓口に出かけることなく、ネットで予約して決済することが可能。当日空港へ行くだけでよし。エクスプレス予約の場合、例えば新宿から乗るならば、新宿のJR東海ツアーズで乗車券・特急券を引き替えるか、新宿のJR東日本の窓口で乗車券だけ買ったあと、東京か品川のJR東海の窓口・券売機でさらに特急券だけを引き替えなければならない。エクスプレス予約をあれだけ宣伝するならば、例えば営団地下鉄の主要駅にエクスプレス予約の発券機を置いても良さそうだが、エクスプレス予約自体、JR東海が他社に支払う手数料を始末するために導入したものであるから、そもそもそんなことはするはずがない（笑）。 (7) 個人的には、マイレージにはあまり魅力を感じていない。逆に、それがゆえにＪＡＬしか利用しなかったりするので、不便を感じている。はっきりいって、そこまで飛行機に乗らないですから（年1万マイルためるのがせいぜい）……。　11月号の鉄道ジャーナル誌の特集をみていると、(5)や(7)を専ら取り上げているようですが、端から飛行機に乗らない人の発想なのかなという感じがしないではありません。私は、飛行機の一番のメリットは(6)だと思っています。特にJRで旅行するのにみどりの窓口に行くのに特段の抵抗を感じない人は、乗り物に乗るのに事前に窓口に行ってきっぷを揃えてから当日出かけるのを当然と思っているのでしょう（あるいは、みどりの窓口の係員と相談しながら買うのを楽しみとさえ考えている）が、忙しい出張族などは、みどりの窓口に行く時間も惜しいと思う人も大勢いそうですし……。　……と話は大きくずれてしまいましたが、結局のところ、競争の要因は本当にいろいろあるのかなと思っているところです。

福岡ダイエーホークス、優勝おめでとうございます。

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 2日(木)13時58分52秒

　福岡ダイエーホークスのパリーグ制覇、おめでとうございます。私は特にダイエーファンではないのですが、とりあえず阪神優勝の時だけデザインを変えるのもどうかと思い、今回も一度はダイエーカラーに変えてみました（白地に橙字）。ただ、このカラーリング、大変みにくかったため、いっそのこと関西の人にはより馴染みのあるご覧のようなカラーリングにしてみました。 ▼　ＳＰ主義さん　阪神優勝の時は、道頓堀で飛び込みが頻発したようですが、ダイエー優勝の時も、那珂川への飛び込みがあったようですね。まあある程度仕方がないのでしょうが、このままでは日本シリーズの時にどうなることやら……。＞バッファローズはどこへ　私は近鉄ファン初心者ですから、あまり気にしないのですが、近鉄ファンの中には、「バッファローズ」と呼ばれることを快く思わない人が結構いるようです。曰く、正確には「バファローズ」だと。英語の綴りをみるとfが重なっていますし、むしろ「バファローズ」と言う方が言いにくいような気もするのですが……。＞本当に投手陣がもろすぎる・・・。ある意味、超個性的チームと言えなくもないです＞が、いくらなんでも弱投が続き過ぎです。　まあ一昨年に防御率最下位でも優勝していますから、フロントも弱投を深刻には考えていないのでしょう。＞伝統的に捕手の打率も悪すぎます。毎年打率２割前後というのはちょっと・・・。今＞年のドラフトでは、そのあたりの補強をしてほしいものです。　この点は問題だと思っているらしく、2000年以降毎年ドラフトで捕手をとっています。今年もとるようですし……。＞大阪市バスの運転手に聞いた事があるのですが、一度遅れが出始めたら回復運転は難＞しいらしいです。　バスって、やたらに来ないときが怪しいんですよね。そういうときって、大抵すごい混雑で来ます。そしてよく見るとすぐ後ろに次のバスがいてガラガラ、ということがままあります。ただ、都営バスをみているとこういうときに次のバスが前のバスを抜かすということはほとんどしません。個人的には、空いているバスを前に行かせて、客を拾うようにすると、混雑も均等になりそうな気もするのですが、それはそれで苦情も出てきそうです。少なくとも私が混雑しているバスに乗っていれば、ちょっとキレそうな気もします（笑）。＞確かにカーブが多いですね。　カーブもそうなのですが、個人的には特に減速の際の衝撃が堪えます。特に阪急のヘタレの減速になれていると……（笑）。しかも減速の衝撃がきつい割に特に速くないですし……。＞たまに京都競馬場に行く時に、落ち着いてスポーツ新聞を読もうにも足元をすくわれ＞そうになった事があります。　特に競馬に行くときは、赤青鉛筆を片手にいろいろとチェックしながらスポーツ紙を読むでしょうから、あの揺れの中では厳しそうですね。＞そういえば、間もなく京都開催・・・。競馬輸送はどうするのか気になる所です。　本当にどうするんでしょうかね。淀発三条行きの臨時急行はすでに走っているようですが……。とりあえず、ＪＲＡのホームページにある時刻表にはまだ急行が走っているようですが……（笑）。個人的には、京王のように、特急の臨時停車が妥当かと思いますが、特に8000系はすごいことになるかもしれませんね。＞撮影は無事に出来ました？　結局フィルム一本分をとらなかったので（途中から暗くなってきた）、まだ現像に出していません。デジカメで撮った小ネタ写真は「阪急以外の鉄道のページ」に置いております。

以上は、新着順21番目から30番目までの記事です。

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