マルーンな掲示板　閲覧用

全197件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

なんばパークス　ヴィソラ

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 9日(木)15時50分57秒

▼　ＳＰ主義さん　なんばパークス、早速いらしたのですね。PARAPARAスタジオもパラパラ人がいるのではなく賑わっていたようで……（って浜村淳氏のパクリ(..;)）毎日放送ですが、茶屋町やＵＳＪにもスタジオがありますが、今回のなんばパークス進出はミナミへ発信したいというところでしょうか。個人的には、なにわ麺どころはどうでもよいのですが（笑）、南海ホークスのメモリアルのコーナーに是非行ってみたいです。＞あくまで予想ですが、なにわ筋線を造ったとしても岸里玉出～梅田間の折り返し運転＞になるのではないでしょうか。　いや、確かなにわ筋線が出来た折りには、ラピートをキタにのばしたいといったことをいっていませんでしたっけ？＞友人にスポーツ紙の記者ですか。という事は西武の井原監督の行き先とか、近鉄のロ＞ーズ選手が来シーズンどうなるかとかを、こっそりと聞けたりしたのでしょうか？　最近は親交がなく、某スポーツ紙で記名記事を見る程度ですので、全然知りません。＞関西弁でその傾向が大きいですが、他地区の方言でもやられているみたいですね。　逆に関西の小学校では、大抵関東から引っ越してきて関東弁を使うこどもはいじめられていましたね。異質なものを排除するというのはどこでも同じようで……。 ▼　バカボンさん＞言われてみれば貴城さんでした。この時ばかりはこのページもカラー化されてよかっ＞たな、鉄道ファンさんありがとうと思いました(*^_^*)。　確かに鉄道ファン誌のあのページのカラー化って、私もあまり意味がないような気もしていましたが、こういう役立ち方がしてよかったですね。　日比谷のフェスティバルといえば、今年はあの中之島ゆきが正体を明かすようですね。昨年はおけいはんが来ていて京阪ブースはおけいはんが帰ったあともかなり人気でしたが、今年も京阪ブースは関西民鉄で最も人気があるブースになりそうです。＞歌劇のチケットには、従来「当日、座席券提示で宝塚ファミリーランド（ファンタジ＞ーガーデン）に入園できます。」と書いてあった場所に「当日、座席券提示で英国風＞庭園・ドッグランド各100円引きです。」と書いていました。　えらいケチになりましたね（笑）。せめて半額くらいにしてほしいような……。　そういえば、歌劇記念館を改装した中華料理店は有料エリアにあるのでしょうか。＞そしてもう一つのオープン施設ヴィソラ箕面ですが、10日のグランドオープンに先が＞けて、この施設最大の注目店舗「カルフール」、および複合映画館「109シネマズ」＞などは１日に先行オープンしていまして、この前の日曜日、千里中央からシャトルバ＞スで行ってまいりました。　もうカルフールはオープンしているのですね。だから、もうシャトルバスが走っているのか……。情報ありがとうございます。＞バスは料金無料のと有料のと両方走っていて（どちらも阪急バス）、有料便は新型の＞ノンステップバスで屋根付きのりば、無料便は「どっかの使い回しちゃうん？」って＞思えるくらいの２段ステップ車で青空バス停とかなり待遇差が現れていたものの、私＞含めほとんどの客はタダ便に乗っていました(^^;)。　まあ普通はよほど座りたいとか、よほどノンステップの新車に乗りたいとかじゃないと無料バスに乗りますよね（笑）。まあグランドパスなどの定期をもっていたら、有料に乗る可能性もあるでしょうが……。＞カルフールはベルトコンベアのレジ、売り場の柱についていたバーコード読みとり機＞（値段を知りたい時にかざす）、そしてローラースケートをはいた店員と、「これが＞フランスのスーパーなのね」と日本にはない設備にただただ目がいってしまいまし＞た。モノも案外安くていろいろ買ってしまいましたけど。　カルフールは、前に千葉マリンスタジアムに野球観戦にいったときに幕張店に立ちよりましたが、カートでそのまま乗れるスロープ式の動く歩道や無駄に広い通路など、なんだか異次元空間だったのを覚えております。甲子園のダイエーと同じように使おうとしたら（要するに野球観戦のビールや弁当・つまみを買う）、全然目的のものが見つからなくて結局何も買わずに出てきました。私は狭苦しい日本式のスーパーの方がいいかな（笑）。 ▼　8315Fさん　はじめまして、ご乗車ありがとうございます。　相互リンクの件ですが、他所でも同様の書き込みを見ており、しかも書き込みの内容は専らリンク要請だけとあって、率直にいうと印象はあまりよくありません。今後他所でリンク要請するときは、メールを通じて、例えば自分のホームページの内容とリンクをはろうとするページの感想やなぜリンクをはりたいかなどを簡潔に記すなどして行う方がよいと思います。なお、リンクの方は行っておきましたので確認しておいてください。

新幹線 vs 航空など

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 9日(木)15時49分1秒

◆　新幹線 vs 航空（ＳＰ主義さん・Omiyaさん）　Omiyaさん、お久しぶりです。　一応、私も範囲外であるという自覚はありますので（笑）、簡潔にレスをさせていただきます。＞立客もいる新幹線では新聞を取りに行くのも一苦労ですし、飲み物にしても無料で飲＞めるようにしたら争奪戦になりかねないですから…。（ＳＰ主義さん）　飛行機の場合、飲み物の給仕は客室乗務員がやっているので、飲み物の争奪戦になるということは基本的にありません。皆さん、おとなしく飲み物が来るのを待っています。　飲み物といえば、成田エクスプレスの場合、グリーン車対象の飲み物を普通車の人も取ったことから、飲み物サービスが廃止されたという事情があったとか。鉄道でこういうサービスをするのは難しいんですかね。＞ＪＲも飛行機を見習って欲しいと思いますが、システムを大幅に変更しないといけな＞いですから、他のＪＲとの調整が大変ですね。特に北海道・四国・九州に余力がある＞かどうか…。(ＳＰ主義さん）　他のJRとの調整で大変なのは、むしろ東海でしょう。エクスプレス予約は、自社の東海道新幹線の切符を一枚でも自分で売りたいからこそ導入したものですから。三島会社の場合、みどりの窓口の数を減らせ、省力化を図れるようなら意外に早く始めるかもしれません。確か一般のクレジットカードが最初に解禁されたのは三島会社でしたし、利便性向上に対する取り組みは本州の会社、特にオレンジの会社よりも明らかに上でしょう。＞「鉄道以外の乗り物に酔う」……という、情けない理由です。（ＳＰ主義さん）　飛行機は生理的に受け付けない、というような人は結構いますよね。＞新幹線と航空機の件ですが私は時間帯と場所によって使い分けていますね。（Omiyaさん）　私も基本的にはそうです。京都の場合、新幹線を使うでしょう。微妙なのは大阪北部および阪神間ですかね。＞答えが？？？なのは都市生活の長い方だとご存じのことだと思います。（Omiyaさん）　私の場合、そうでもないんですよね。たいがいちゃんと動いているものですよ。人身事故の多いＣ線以外（笑）。＞新幹線ならば直近のＪＲ駅にさえ着けばあとは不通区間が出ようととも、とりあえず＞運賃に対して金銭的な保証があるのは大きなメリットだと思うんです。（Omiyaさん）　一応航空も、遅延証明書があればある程度考慮はされるようです。JRの場合も、東海道新幹線の場合、緑の会社とオレンジの会社が別の会社で、仲が悪いといわれているおり、金銭的な保証にすぐに応じるかどうかは微妙なところです。 ▼　ズンベロドコンチョさん　PiTaPa延期の情報、ありがとうございました。延期は残念ですが、最初のポストペイシステムということもあり、仕方がなさそうですね。これを機会に、より完全なものに作り上げて欲しいと思っております。 ▼　悪名敞紀さん　三国の情報、ありがとうございました。こうやって航空写真を見ていると、なぜ元々は東側に一度振るような線形になっていたのか謎ですが、おそらく東側の方がもともと賑わっていたということでしょうか。となれば、今の駅の位置はやはり賑わっているところから離れているという意味で、実はよくないのかなという印象も受けております。　なにわ筋線についての解説、ありがとうございました。個人的には、仮設みたいなものでよいので、スカイビルの前あたりに一面一線でプラットホームがあるだけで大分違うような気もするのですが、無理なんでしょうかね。

はじめまして

投稿者：8315F 投稿日：2003年10月 8日(水)00時26分47秒

はじめまして。以前から掲示板をROMしていました８３１５Fと申します。これからよろしくお願いします。今回、阪急のホームページを作りましたので、相互リンクをしていただけたらと思いますのでよろしくお願いします。

http://www012.upp.so-net.ne.jp/lets-hankyu/index.htm

ガーデンフィールズ・ヴィソラ

投稿者：バカボン投稿日：2003年10月 7日(火)22時12分58秒

　ちょっと古い話ですが、先月発売の『鉄道ファン』誌で、こんど日比谷公園で行われる鉄道フェスティバルの案内文に女性の写真が写っていました。「ずいぶんきれいで、…もしかして宝塚の生徒さん？」と思っていたのですがそのページにはその写真について何も書かれていませんでした。しかーし、次のページめくると「宝塚歌劇団雪組　貴城（たかしろ）けいさんによるテープカット」と書いてあるではありませんか。言われてみれば貴城さんでした。この時ばかりはこのページもカラー化されてよかったな、鉄道ファンさんありがとうと思いました(*^_^*)。　それで、先月末にその貴城さんがご出演なさっていた宝塚大劇場雪組公演『Romance de Paris』『レ・コラージュ―音のアラベスク―』を観劇し、その帰り、新しく誕生した宝塚ガーデンフィールズを見てきました。　歌劇のチケットには、従来「当日、座席券提示で宝塚ファミリーランド（ファンタジーガーデン）に入園できます。」と書いてあった場所に「当日、座席券提示で英国風庭園・ドッグランド各100円引きです。」と書いていました。ところが今ならオープン記念で、英国庭園『シーズンズ』に限りチケット提示で無料入園できるというので入ってみたんです。すると、…草花はまだまだこれからって感じでした(^^;)。グランドオープンは来春だそうですが。なお手塚治虫記念館のもとあったファミリーランドへの入園ゲートはそのままシーズンズの入り口となっています。　庭園外の無料エリアは、ドッグランドへ行かれるわんわん＆飼い主さんでにぎわっていて、飼い主さんどうしも、お互い会話がはずんでいるようでほほえましかったです。　そしてもう一つのオープン施設ヴィソラ箕面ですが、10日のグランドオープンに先がけて、この施設最大の注目店舗「カルフール」、および複合映画館「109シネマズ」などは１日に先行オープンしていまして、この前の日曜日、千里中央からシャトルバスで行ってまいりました。新御堂（本線含む）も、交差する１７１もベターって車がくっついていて着くまでかなり時間がかかりました。　バスは料金無料のと有料のと両方走っていて（どちらも阪急バス）、有料便は新型のノンステップバスで屋根付きのりば、無料便は「どっかの使い回しちゃうん？」って思えるくらいの２段ステップ車で青空バス停とかなり待遇差が現れていたものの、私含めほとんどの客はタダ便に乗っていました(^^;)。　カルフールはベルトコンベアのレジ、売り場の柱についていたバーコード読みとり機（値段を知りたい時にかざす）、そしてローラースケートをはいた店員と、「これがフランスのスーパーなのね」と日本にはない設備にただただ目がいってしまいました。モノも案外安くていろいろ買ってしまいましたけど。　109シネマズもついでにのぞいてみました。109、すなわち東急と言ったら元来松竹系の映画館なのですが、上映作品に『陰陽師２』とあって「これ東宝の映画やねんけど…」とまず思ったんですが、よく考えたら、これが複合映画館の特徴なんですよね。

少しずつ阪急に近づこう

投稿者：ＳＰ主義投稿日：2003年10月 7日(火)20時25分25秒

続きです。＞とりあえず、南海沿線の方にいうのも何ですが、「大阪＝道頓堀」とか「大阪＝新世界」、「大阪＝吉本新喜劇」という取り上げ方はやめてもらいたいと思っております。特に今年は、「大阪＝阪神じゃなくて半珍ファン」というのもあるでしょうか。いや、遠慮しなくてもかまいませんよ。僕も「大阪＝吉本新喜劇」を強調しているのは、いいかげんにやめてくれと思っています。それと関西に限った事ではないですが、方言を茶化すのもどうにかならないかと思います。関西弁でその傾向が大きいですが、他地区の方言でもやられているみたいですね。＞阪神ファンの中でも、例えば先日のクローズアップ現代に出られていた長年のファンの方などは、今のフィーバーにかなり違和感を感じていらっしゃるのではないかと思っています。私にとっては、「大阪＝梅田」また「大阪＝阪急」であり、東京でそういう捉え方がされることはまずいないように思われます。あのフィーバーは、阪神ファン「もどき」が煽ったのも一因でしょう。本当のファンは、しみじみと優勝をかみしめていたと思います。大阪といえば、いわゆる「キタ」は意外と関東マスコミは取り上げないようですね。関東マスコミが求めるコテコテさが、キタはやや薄いのが影響しているのかもしれないです。ついでに、以前に旅行番組でＪＲ２２１系の外観を映しておいて、車内は１１３系という事もありましたね。しかも車窓に大阪に無い建物が…。わざわざ大阪に取材にいったなら、車内も大阪で撮ったものを放送すればいいのに何故かこうなる事が多いですね。関東マスコミでは、転換クロスシートを映すのはタブーなのかと勘ぐったりしてしまいます。関東ローカルでそんなケースってあります？＞私自身は、道頓堀もたまには行きますし、漫才は好きですが（新喜劇はあまり好かんけど）、これらはあくまでも大阪の一側面だと思っております。ただ、こうしたことに目くじらを立てないのも一方で関西人の良いところなのかなとも思いますが……。という事は、僕は異質な関西人……。いや、自覚はありますけど。あまり南海ネタばかりしていては、「りんかんな掲示板」になってしまいますので阪急のネタも少々……。ズンベロドコンチョ氏も下で書かれていますが、ＰｉＴａＰａの開始延期はちょっと残念です。ただ、ＳｕｉｃａとＩＣＯＣＡが統合するというのは驚きですね。ＰｉＴａＰａも統合してしまえば、例えば管理人氏が新宿駅でチャージして阪急で使用する、つまり先日行かれた撮影のケースで切符を買わずに済むという、トータルで見てメリットが大きいと思うのですが、やっぱり障害が大きいのでしょうか……。

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だんだん阪急から離れていく…

投稿者：ＳＰ主義投稿日：2003年10月 7日(火)19時50分21秒

こんばんは、ＳＰ主義です。今日、さっそく「なんばパークス」に行って来ました。想像していた以上に大きな施設で驚きました。「ＰＡＲＡＰＡＲＡスタジオ」(ＭＢＳラジオ)のこけら落としでは、浜村淳さんをはじめとする方々を拝見できました。パークスの中を歩いているだけでも面白いので、一度行ってみて下さい。では… ◎管理人様丸数字の件ですが、実はパソコンをまだ使いこなせていない状態で、どれを選べば指摘をしてくれるのか分からないのです。ただし、読んでくれている人に迷惑をかけるわけにもいきませんので、次から気をつけます。＞スペイン村とか、どうなんでしょうかね。状況は厳しいですね。「まわりゃんせ」(切符の名前)効果で来場客数は増えているみたいですが、この切符はあちこちの施設で無料になるので収支は良くないようです。＞個人的には、橋本までを「山手線」とする案が良いと思っていましたが、高野山サイドから強烈な反対があったようですね。塗装が今の物になる前の２０００系が、ちょうど横浜線・山手線用２０５系とそっくりのテープを貼っていましたので、それもいいかなと僕も思っていました。ですが、やっぱり高野線が一番しっくりきますね。ちなみに「りんかんサンライン」の呼び名は、橋本までなので高野山の面目も一応立っています。＞問題は、一年後、二年後、十年後にどうなるかでしょう。確かに不安が一杯ですね。競馬客が大勝したからといって、ファッションショップに行くとは思えませんし。場所が南海以外で来るには遠いですから、人を引き付ける「売り」がしっかりしてないと閑古鳥が鳴きかねませんね。＞なにわ筋線が出来ると、南海がキタまで足を伸ばせるようになり、ラピートをはじめとした列車にかなりのインパクトを与えそうですが、今のところどうなんでしょうか。なにわ筋線への直通運転に際しては汐見橋支線を使うと聞いており、そのときには大きな変貌を遂げそうですね。岸里玉出駅の構造を見る限り、あまり考慮されていないみたいです。一応、地上線時代の敷地はほとんど残してあるのですが、南海本線との合流部分(駅の外れ)のスペースは無いです。それに、汐見橋線岸里玉出のカーブがきつい(制限３５ｋｍ/ｈ)のもネックになっています。あくまで予想ですが、なにわ筋線を造ったとしても岸里玉出～梅田間の折り返し運転になるのではないでしょうか。＞いや、そういう問題ではなくて、京阪の場合、特に8000系の場合、定速制御を用いて運転しているため、加減速の衝撃が強すぎるということを言いたかっただけです。あ、そうだったのですか。それは失礼しました。確かにあれは強烈ですね。座っている分にはまだいいのですが、立っているときついですね。＞競馬の予想って、大分スポーツ紙によって違うんですね。競馬ブックとか競馬キンキとかはどうなんでしょうか？競馬ブックと競馬キンキはデータが豊富なのはいいのですが、予想が堅めなんです。１番人気に◎、２番人気に○、３番人気に▲……というケースが多いです。もちろん、そうでない時もありますが、あの予想に乗っていては黒字を出すのに苦労します。ちなみに僕がスポニチを愛用しているのは、記者の豪快な予想目当てです。「おいおい、なんちゅう馬に◎を打ってんねん」という事が多いのですが、それで高配当を結構頻繁に的中させるので、見ていて面白いのですよ。競馬場に行く場合は、(ＮＧワード)で面白いスレを見つけた事がきっかけで、ニッカンを利用するようになりました。＞私の大学時代の友人のスポーツ紙の記者も同じことをいっていました。友人にスポーツ紙の記者ですか。という事は西武の井原監督の行き先とか、近鉄のローズ選手が来シーズンどうなるかとかを、こっそりと聞けたりしたのでしょうか？ここで一旦切ります。

『三国』の話と『なにわ筋新線』の話

投稿者：悪名敞紀投稿日：2003年10月 7日(火)13時48分51秒

　阪急信者さんも関心を寄せている『三国』駅周辺ですが、こんなＨＰ見つけましたので参照までに（最下段に記載）　さて、余り阪急とは関係ない『なにわ筋新線』構想ですが、この話が実現するかどうかの鍵を握っているのが『北梅田区画整理事業』です。　先週木曜日の「読売新聞大阪版」によると、梅田貨物駅を廃止後、四ツ橋筋の北進、並び東西を結ぶ大通りを建設し、それを中心に街づくりを進めるみたいです。で、肝心の『なにわ筋新線』ですが、現在の「はるか・黒潮」ルートを地下に潜らせ、新たに駅を造るらしく、この新駅の構造如何ではっきりすると思います。ちなみに、現在の環状線経由のルート、ご存知と思いますが単線の上、貨物線の転用なのでかなり勾配が緩く、そのまま地下化する際は、かなりのネックになりそうです、編集済

http://www.city.osaka.jp/kensetsu/shigoto/machi/09.htm

ほとんど阪急以外？のレス

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 7日(火)12時35分27秒

＞難波球場跡地は、来週「なんばパークス」としてオープンしますが、競馬客以外の人＞間をどれだけ引き込めるかがカギでしょう。つまり、平日が大きなポイントになりそ＞うです。　テナントを見ていると、むしろ競馬客の来場は見込んでいないようにもみえますね。初めの方は物珍しさで来る人も多いでしょうが、問題は、一年後、二年後、十年後にどうなるかでしょう。二期工事では高島屋が出来るとのことで、そうなると現在の大阪店と合わせて巨大な百貨店が誕生することになりそうです。＞管理人氏の身近な路線で例えれば、西武池袋線石神井公園駅構内の保線用側線を縦＞に１、５倍、横に２倍拡張したぐらいの面積です。　実は新宿線ユーザーの私にとって池袋線は近くて遠い路線です。未だに片手で数えられるほどしか乗っていませんし……。新宿線自体も、馬場まではよく乗りますが、西の方へは野球を観に行くときくらいしか乗らないですから、知らないことがかなり多かったりします。＞万が一、なにわ筋線が建設されたら汐見橋支線も近代化(その時は津守～汐見橋間は＞地下化するらしい)されると思うのですが、どうも見込みは薄そうです。改築された＞津守駅も簡易な構造ですし・・・　なにわ筋線が出来ると、南海がキタまで足を伸ばせるようになり、ラピートをはじめとした列車にかなりのインパクトを与えそうですが、今のところどうなんでしょうか。なにわ筋線への直通運転に際しては汐見橋支線を使うと聞いており、そのときには大きな変貌を遂げそうですね。＞こっちでは、同じ方面へ行くバスが続行になった場合は乗客が勝手に後続のバスに分＞乗しますね。　少なくとも都バスでは、後続のバスは途中のバス停で前のバスと間隔をあけるために、そしてその後ろのバスとの間隔を詰めるために時間調整をすることがしばしばあり、後続のバスに乗るわけにもいかないんですよね……。同様のことは、山手線ではもっと顕著ですかね。＞京阪はモーター出力だけを見ても、非常に上下差がはげしいですね。（中略失礼）将＞来、インバーター車に統一されたら相当スピードアップするでしょうね。高速域の加＞速度はもの凄いですから。　いや、そういう問題ではなくて、京阪の場合、特に8000系の場合、定速制御を用いて運転しているため、加減速の衝撃が強すぎるということを言いたかっただけです。むしろ一番性能の悪いスジでスジを引いてくれた方が、少なくとも乗り心地の良い疲れない列車になるかもしれません（笑）。＞ちなみに普段はスポニチですが、競馬場に行く時はニッカンを買って「プロ」の予想＞を別の意味で利用する方法を採っています(関西地区基準)。　競馬の予想って、大分スポーツ紙によって違うんですね。競馬ブックとか競馬キンキとかはどうなんでしょうか？　野球についていうと、情報は遅いですが、日経が一番正確かなと思っています。私の大学時代の友人のスポーツ紙の記者も同じことをいっていました。＞おそらく特急は臨時停車するものの、車両をインバーター車ばかりにして淀駅臨時停＞車と乗降の遅れを防ぐのではないかと思います。　いや、それはないでしょう。8000系をどうするかという問題も出てきそうですし、京阪のインバータ車って7000系以降で、10000系は支線用ですから、そんなに数に余裕があるとも思えません。＞管理人氏は、関東在住の立場から見て関東マスコミの姿勢はどう思われますか？どう＞も、関東マスコミが「関西人はこんな人間ばっかりだぞ」と強調しているように見え＞て仕方が無いのですが、斜めに物事を見る僕ではうがった見方をしてしまうので、そ＞の辺の意見をお聞かせ願えたらと思います。　それはありますね……。とりあえず、南海沿線の方にいうのも何ですが、「大阪＝道頓堀」とか「大阪＝新世界」、「大阪＝吉本新喜劇」という取り上げ方はやめてもらいたいと思っております。特に今年は、「大阪＝阪神じゃなくて半珍ファン」というのもあるでしょうか。阪神ファンの中でも、例えば先日のクローズアップ現代に出られていた長年のファンの方などは、今のフィーバーにかなり違和感を感じていらっしゃるのではないかと思っています。私にとっては、「大阪＝梅田」また「大阪＝阪急」であり、東京でそういう捉え方がされることはまずいないように思われます。私自身は、道頓堀もたまには行きますし、漫才は好きですが（新喜劇はあまり好かんけど）、これらはあくまでも大阪の一側面だと思っております。ただ、こうしたことに目くじらを立てないのも一方で関西人の良いところなのかなとも思いますが……。

南海ホークスと阪急ブレーブス

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 7日(火)12時35分47秒

▼　ジョニーさん　南海ホークスにまつわる状況をお聞かせいただきありがとうございました。　私くらいの世代の者には、「南海ホークスが強かった」ないし「南海ホークスの人気があった」ということ自体がにわかに信じがたいんですよね。物心付いたときには万年Ｂクラスでしたし……。第一、幼少時代に京都で過ごしたということもありましたが、同じクラスに南海ファンなんて一人もいませんでした。近鉄ファンもいなかったですかね。阪急ファンはかろうじていましたが、大半が阪神ファンでしたから。パリーグでいうと、当時黄金時代を迎えつつあった女の子を中心に西武ファンが多かったような……。しかし、前に御堂筋パレードが行われたときは私の親などに言わせると、「阪神と南海の人気は互角か、南海が上だった」とのことで、ブランドの凋落というのは意外にすぐに訪れるのだなぁと思っている次第です。　短いながらも阪急ブレーブスにも黄金時代はあったようですが、肝心の日本シリーズに勝てないことが多く、そうこう言っているうちにパリーグ優勝も出来なくなってしまったようですね。阪急ブレーブスに関していうと、ある投手が必ず8回で打たれるというのもファンの間では公然の秘密だったと聞いたことがありますし、西鉄のようなことはなかったと信じたいですが、ファンの間でさえ釈然としないものがあったのは事実だったのかもしれません。　南海ホークスに関していうと、私の親の場合は、前阪神監督夫人がベンチにまで入ってきたことに嫌気がさしてファンをやめたらしいです。このときにファンをやめた人も多かったでしょうが、そういう人で阪神ファンに転向した人は一昨年までの阪神タイガースをどう見ていたのでしょうかね。 ▼　ＳＰ主義さん　まず、丸数字を用いることはご遠慮いただければと思います。ブラウザの種類やパソコンの機種によってはうまく表示されないことがあるようです。MS-IMEはよく知りませんが、私のATOKの場合は機種依存文字を指摘する機能がありますので、そうした機能をオンにしておくことをお勧めします。＞脱税の事です・・・。そんな事をしないといけないほど、状況が悪くなっていたとい＞うのは、元近鉄沿線住人としては衝撃ものでした。　そういえばありましたね……。阪急でもありましたし、JR西日本や京阪でもつい最近ありましたから、すっかり忘れていました。なんと言っても、JR西日本の垣内社長曰く、「どこにでもある話」らしいですから（笑）。＞北勢線を廃止(三岐鉄道に移管)し、一部路線で減便してもなかなか改善できないよう＞で、予想では名古屋地区の準急以下の列車がワンマン化されるのでないかと思ってい＞ます。　近鉄の経営不振は、おっしゃるように阪急と違って不採算線区を多くもっていることも一因でしょうが、阪急と同じようにバブルの清算が終わっていないという方がはるかに大きいと思います。スペイン村とか、どうなんでしょうかね。＞これにより、日中は１列車での往復運転になりました。　そういう理由があったのですね。＞例えば天下茶屋で「りんかんサンラインと、地下鉄・・・」と放送しますし、案内板＞もそうなってはいます。ですが、乗客は今でも高野線の呼び名を使っています。とっ＞て付けたような呼び名では、なかなか定着しないようです。　個人的には、橋本までを「山手線」とする案が良いと思っていましたが、高野山サイドから強烈な反対があったようですね。編集済

9300系営業運転まであと一週間！　なんばパークスやらヴィソラやら

投稿者：阪急信者【管理人】投稿日：2003年10月 7日(火)12時32分43秒

　9300系営業運転まであと一週間。来週は所用で大阪におりますので、デビューの日に撮影に行くことは出来そうです。今、どのように乗車＆撮影をするのがもっとも効率的かつうまく行くかということを思案中ですが、なかなか難しいところです。　これは阪急沿線外ですが、本日「なんばパークス」がオープンするとのことで、難波界隈は賑わいを見せているのではないでしょうか。なんて中途半端な日にオープンするんや、と思いましたが、これって葉加瀬太郎氏のスケジュールとの関係でこうなったのでしょうかね。雰囲気的には最近東京に出来た六本木ヒルズの小型版ですかね……。緑をふんだんに、というようなところは似ているような気がします。ただ、今のところ住宅は出来ないようですが……（昔は難波球場跡に住宅展示場があったりしたこともありましたけどね）。　阪急沿線では10月10日に「ヴィソラ」がかやの中央（箕面新都心）にオープンするとのことで、これも話題になりそうですね。阪急としては、専ら自動車で行くことを想定した施設がまたオープンすることにやきもきしているかもしれませんが……。ヴィソラが出来るあたりの171号線はお墓参りの時に通るので何度か見ているのですが、171号線から多少遠目に見てもものすごく大きい施設で、中を回遊するのは大変疲れそうです。171号線へ直接に出られる道路が出来たりしていますが、一つ懸念されることは171号線と新御堂筋の渋滞ですね。ただでさえ171号線と新御堂筋が交差する交差点は混雑しますし……。これまでは茨木方面へ向かうとき、新御堂筋へ向かう右折車で混み合っていましたが（だからといって、右折レーンでないところから右折すると警察に捕まることが多い（笑））、これからはヴィソラへ向かう左折車も増えそうで、お墓参りに行くときに余分に時間を見なければならなさそうです。うーん、迷惑施設といえば迷惑施設でしょうか……。　阪急バスは、早速かやの中央バス停を設置したり、千里中央から直通のシャトルバスを運転したりして対応しているようですが、渋滞でかなり時間がかかりそうですね……。あと、無料バスも運転しているとのことで、そもそも有料のバスに乗る人がいるのかという問題もありそうですが……（笑）。 ▼　悪名敞紀さん　三国にいらしたんですか。三国は旧線がなくなる前の曇った日に撮影に行きましたが（笑）、あのあたりの商店街自体が三国の旧駅を中心に発達しているようでしたので、個人的には新駅が離れたところに出来たことによって、商店街も含めて街づくりがどうなっているのか気になっていることです。

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